近段时间以来，对于物流专线企业的经营业界讨论颇多，其中有看好，有也担忧。事实上，当前我国中小物流企业已经进入了一个高速增长的阶段，然而成本的居高不下，是很多中小物流企业不得不面临的“瓶颈”。最近，浙江有典当行“试水”物流专线经营权的融资贷款，吸引了不少从业者的关注。
据悉，在中国物流与采购联合会去年发布的《中国采购发展报告(2014)》中显示，2013年我国社会物流总费用10.2万亿元，占GDP的比重为18%，是美国8.5%的2倍有余。业内人士表示，“在中国，物流成本占企业成本的30%至40%，而发达国家只占10%至15%。” 。
另一方面，有消息称，当前国内中小物流企业年平均增长速率已超10%,但他们的融资非常困难。从现有的融资方式来看，80%的企业选择银行贷款，17%的公司是靠企业积累的自有资金，将近40%的企业缺乏稳定融资渠道。
一边是融资难，另一边则是日常经营成本的迅速上涨。一位从事物流专线经营的业内人士表示，成本控制作为专线企业生存的基本底线一直是私营企业的强项，但随着近几年人工、油耗、设备、场地近乎疯狂地快速上涨，已经渐渐超出企业自身可以调控的范围，企业主只能拼命地冲量以求进入安全地带，但是成本上涨没有停下来的迹象。
而所谓的专线经营权，即指专门的运输，如票务等。据了解，针对物流专线企业的融资，浙江信诚典当行最近正积极尝试以经营权为切入点进入。事实上，从物流行业的整体状况分析，中小型的物流企业普遍规模小、抗风险能力差，资产机构偏轻，往往难有合适的抵质押物。同时，多数企业经营所有权在个人，内部风险防控制度和财务制度不规范的情况时有发生。出于风险防范的考虑，信诚典当行总经理罗增强表示，他们当前的目标客户是集团公司旗下的“兄弟”企业，“从了解以及风险把控的角度而言，这样的客户肯定更加安全。”
另外，据罗增强介绍，物流专线经营权会每年签订一次合同并支付相应款项，“所以我们的贷款期限基本在3个月左右，最好不超过半年。”但相比起房产、二手车等，目前物流专线经营权融资业务办理手续中还缺乏相关登记以进行保障。
“尽管当中有很多问题还有待探索，但我们认为在物流行业发展迅速的今天，这一领域有值得典当行挖掘的价值。当前我们还是在小范围地‘试水’，在累积了一定经验后，会考虑更进一步地铺开。”他说。
来源：中国商网
