不用押车的融资机构越来越多，相关息费也在不断降低，导致二手车典当难以产生优势。据悉，近段时间以来，这一业务成为了不少典当经营者的一个“心结”，更有甚者已在考虑是否需要放弃。
“从风险的角度考虑，典当行做二手车要采取质押的方式，但现在小贷公司、民间借贷等机构，包括一些互联网金融平台，都是可以不用押车，只押证。而且某些机构收费能做到年息百分之十几，典当行完全无法相抗衡，只能凭着目前融资市场信息不对称来得到几笔业务。正因如此，据我所知，至少现在在青岛，典当行的车贷已经是节节败退，相当一部分典当行干脆就放弃了。”日前，青岛一家典当行的相关负责人如此告诉中国商报记者。
而这种情况也不仅仅只是发生在青岛。采访中记者发现，无论是在北上广深等一线城市，还是在其他二三线城市，“二手车变得难做了”是典当业界的普遍感受。“一是因为生意被其他融资机构蚕食，二是如今车已经成为了大多数人的生活必需品，评估价在不断走低，很多时候解决不了客户的急需，再说万一绝当也不好变现。上海曾有同行专程租赁了万余平方米的场地做车辆质押，后来不得已跟风而变，不押车，以跑量的方式来冲抵风险。”上海一家典当行的业务经理表示。
据悉，为了应对竞争，早两年曾陆续有典当经营者改质押为抵押，推出两套方案供客户选择——押车或不押车，息费的高低不一。不过持续到今日，这种改变被业内人士公认为风险过大。“变成抵押后，要防范风险最可行的做法就是在车辆上安装定位系统，但破解并不是难事，为此吃过亏的典当行不只一两家。即便是那些不押车的融资机构，也不意味着他们就没有风险，只不过人家是通过跑量的方式来抵消风险。”知情人士透露道。他还认为，像一些互联网金融平台做二手车借贷，实则就是一种纯信用放款，“哪怕息费收得再高，典当效仿也有违规之嫌。”
或许，从市场竞争的角度而言，二手车典当业务面临的尴尬实则也是一种正常现象。但作为行业中长期以来的一项常见业务，这种不景气，仍然让面对经营瓶颈的典当经营者们感到了深深的“凉意”。
然而也有业内人士指出，尽管如今二手车典当对于绝大部分典当行而言都不再是一种“必需”，但并不意味着其完全失去了发展空间。“虽然竞争在加大，但我们的二手车业务至今没有出现特别明显的下滑。从经验来看，一些企业类客户因为资金需要比较大，而互联网车贷放款是有控制的，通常最高不会超过50万元，大多数息费又较高，相较而言这些客户还是愿意把车押在典当行的。所以，应对竞争，建议同行保持差异化经营的思维，不要一味去比拼息费高低，不同的客户会有不同的需求及融资方式，做好服务在其中特别重要。”北京一家典当行的相关负责人说道。
来源：中国商网
